Новости

Aug 29, 2023

Сэр Фрэнк Уиттл: Жизнь и времена отца турбореактивного двигателя

Уиттл запатентовал свою первую конструкцию турбореактивного двигателя в 1930 году. Сэр Фрэнк Уиттл

Уиттл запатентовал свою первую конструкцию турбореактивного двигателя в 1930 году.

Сэр Фрэнк Уиттл был английским инженером и офицером Королевских ВВС (RAF). Он также был изобретателем турбореактивного двигателя. За свою академическую карьеру Уиттл изучил теорию реактивных двигателей и приобрел практический опыт на инженерных семинарах. Прежде чем стать опытным пилотом, Уиттл был выбран учеником самолета. Во время написания диссертации Уиттл сформулировал фундаментальные концепции реактивного двигателя: эти теоретические концепции и предварительный проект привели к созданию турбореактивного двигателя в 1930 году.

Сэр Фрэнк Уиттл вместе с двумя отставными военнослужащими Королевских ВВС основал компанию Power Jets Limited для создания своего двигателя. Несмотря на отсутствие поддержки со стороны Королевских ВВС и ограниченное финансирование проекта, первый прототип недавно разработанного турбореактивного двигателя был построен и испытан в 1938 году. Серия испытательных запусков вызвала интерес к нему среди профессионалов в этой области. Начинают поступать контракты на создание большего количества двигателей. В 1944 году компания Power Jets Limited была национализирована и получила возможность удовлетворить спрос клиентов на двигатели. К сожалению, по состоянию здоровья Уиттлу пришлось уйти из правления в 1946 году.

Получите все последние новости авиации прямо здесь, на Simple Flying!

Поршневой двигатель — это тепловая машина, в которой поршни совершают возвратно-поступательное движение для преобразования высокой температуры и высокого давления во вращательное движение. Двигатель внутреннего сгорания, используемый в автомобилях, представляет собой тип поршневого двигателя, который обеспечивает сгорание посредством искрового зажигания или воспламенения от сжатия. Система воспламенения от сжатия позволяет воздуху сжиматься (и, следовательно, нагреваться) перед воспламенением топлива для сгорания.

Сэр Фрэнк Уиттл решил заменить поршень(и) турбиной, чтобы извлекать мощность из выхлопных газов и приводить в действие компрессор, аналогичный используемому в нагнетателях. После того как поступающий воздух прошел через компрессор, смешался с топливом и воспламенился, турбины создают тягу. Горячие газы расширяются и проходят через турбину, прежде чем выйти через выхлоп. Во время этого процесса скорость на выходе становится более значительной, чем скорость набегающего потока, который создает тягу и продвигает двигатель (и самолет) вперед.

Уиттл следовал ранним исследовательским работам Королевского авиастроительного завода (RAE) по компрессорам и турбинам, чтобы создать теоретическую основу своей конструкции. Подчеркивая важность эффективности и производительности, он подчеркнул форму лопаток компрессора и турбины. Предложение Уиттла по турбореактивному двигателю требовало компрессора с соотношением давлений 4:1, в то время как лучший нагнетатель того времени имел половину степени сжатия. Уиттл предложил повысить эффективность двигателя за счет газовой турбины.

Турбореактивный двигатель массой 560 фунтов (254 кг) с максимальной тягой 1240 фунтов (5516 Н) при 17750 об/мин стал одним из первых турбореактивных двигателей в истории. Он имел одноступенчатую центробежную камеру сгорания двойного входа с десятью камерами обратного потока и одноступенчатую турбину для отбора мощности. Благодаря конструкции, запатентованной сэром Фрэнком Уиттлом в 1932 году, двигатель впервые поднялся в воздух на E.28/39 в 1941 году, что ознаменовало неофициальный первый полет британского реактивного самолета.

После выхода на пенсию из ВВС Великобритании в 1948 году Уиттл помогал BOAC в качестве технического консультанта, а затем работал техническим специалистом в нескольких компаниях. Он иммигрировал в Соединенные Штаты и в следующем году поступил в Военно-морскую академию США. Уиттл умер от рака легких в своем доме в Колумбии, штат Мэриленд, в августе 1996 года.

Что вы думаете о достижениях сэра Фрэнка Уиттла? Расскажите нам в разделе комментариев.

Писатель: Омар — энтузиаст авиации, доктор философии. в аэрокосмической технике. Имея за плечами многолетний технический и исследовательский опыт, Омар стремится сосредоточиться на научно-исследовательской авиационной практике. Помимо работы, Омар увлекается путешествиями, посещением авиационных объектов и наблюдением за самолетами. Базируется в Ванкувере, Канада.